Инструкция Ан 26
Одобрение типовой конструкции модификации самолета: Дополнительный Сертификат типа № выдан Госавиаслужбой Украины. Документация для выполнения модификации/технического обслуживания самолета: Сервисный бюллетень 26-007-БУ/БЭ-Г, одобренный Госавиаслужбой Украины. Документация для эксплуатации самолета с выполненной модификацией: Дополнения к РЛЭ, РЭ, РТО одобрены Госавиаслужбой Украины и изготавливаются отдельными книгами. Состав комплектующих изделий для модификации самолета:. БСИ-4 – блок сбора информации;. – блок регистрации твердотельный;. ПУ-4 – пульт управления.
Ан-26 – двухмоторный газотурбинный военно-транспортный самолет, разработанный ОКБ им. Применяется для грузоперевозок, проведения спасательно-розыскных операций, переброски, десантирования личного состава и боевой техники. Является модифицированной моделью транспортника Ан-24Т. В системе кодификации НАТО имеет прозвище «Вихрь». Ан-26 компании RAF Avia. Фото самолёта Ан-26. Предпосылки появления Ан-26. Sep 10, 2017 - Винтовой подъемник устанавливается под опорой на шпангоуте № 26 фюзеляжа. Ан-24 Конструкция и летная эксплуатация самолета. Гражданской авиации (институт). КОНСТРУКЦИЯ И ЛЁТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЕТА Ан-26 Конспект лекций. Ульяновск 2010. ББК О53–02 я7 + О53–082.02 я7 К 65. Конструкция и лётная эксплуатация самолета Ан-26: конспект лекций / сост. – Ульяновск: УВАУ ГА(И), 2010. Содержит описание конструкции планера и функциональных систем самолёта Ан-26, рассмотрены вопросы лётной эксплуатации планера и функциональных систем. АН-26 — пломбировочный материал для каналов без серебра.Состав. Скачать инструкцию.
Требования к конструкции самолета: Для обеспечения установки и функционирования твердотельного бортового регистратора параметров полета (SSFDR) БУР-4-1 особые требования к конструкции самолета не предъявляются. Дополнительные сведения: Конструкция сервисного бюллетеня позволяет заменить бортовые регистраторы звуковой информации с записью на магнитную ленту на твердотельный бортовой регистратор параметров полета (SSFDR) БУР-4-1.
Школа акварели валерио либралато. рисуем пейзажи. Для выполнения модификации экземпляра самолета изготавливается 'Выпуск № сервисного бюллетеня 26-007-БУ/БЭ-Г', действующий на ограниченный парк экземпляров самолетов. Одобрение типовой конструкции модификации самолета: Дополнительный Сертификат типа № выдан Госавиаслужбой Украины. Документация для выполнения модификации/технического обслуживания самолета: Сервисный бюллетень 26-008-БУ/БЭ-Г, одобренный Госавиаслужбой Украины. Документация для эксплуатации самолета с выполненной модификацией: Дополнения к РЛЭ, РЭ, РТО одобрены Госавиаслужбой Украины и изготавливаются отдельными книгами.
Состав комплектующих изделий для модификации самолета:. Моноблок - твердотельный бортовой регистратор звуковой информации (SSCVR);. Пульт управления ОРТ;. Микрофон.
Требования к конструкции самолета: Для обеспечения установки и функционирования твердотельного бортового регистратора звуковой информации (SSCVR) ОРТ особые требования к конструкции самолета не предъявляются. Дополнительные сведения: Конструкция сервисного бюллетеня позволяет заменить бортовые регистраторы звуковой информации с записью на магнитную ленту и проволоку на твердотельный бортовой регистратор звуковой информации (SSCVR) ОРТ. Для выполнения модификации экземпляра самолета изготавливается «Выпуск № сервисного бюллетеня 26-008-БУ/БЭ-Г», действующий на ограниченный парк экземпляров самолетов.
Первый вылет грузового самолета Ан-26 состоялся 21 мая 1969 года с аэродрома Святошин. Агрегат зил 900 инструкция паспорт на пылеулавливающий. Самолеты семейства Ан-26 выпускались серийно в Киеве на Киевском авиационном производственном объединении в период с 1969 по 1986 год. Всего было выпущено 1398 самолетов, из них 420 экспортированы. 28 сентября 2009 года Европейское Агентство по Безопасности Авиации (EASA) выдало Сертификат типа на грузовые самолеты Ан-26 и Ан-26Б. Это позволило продолжить успешную эксплуатацию этих самолетов, зарегистрированных в странах Евросоюза. В частности, они активно применяются для перевозки почты и срочных грузов в авиакомпаниях Латвии, Литвы, Венгрии и Польши.
Ан-26 до сих пор находится в эксплуатации. За годы эксплуатации этой машины были выпущены ее многочисленные модификации, созданные для решения узкоспециализированных задач. Некоторые из модификаций самолета сделаны в ограниченных количествах. Модификации самолета Ан-26: Ан-26 — базовая модификация. Ан-26Б — гражданский транспортный самолёт для контейнерных перевозок. Ан-26Б 'Циклон' — самолёт для борьбы с грозовыми облаками.
Ан-26 'Вита'- медицинский самолет. Построена одна машина. Ан-26Д — на самолет установлены дополнительные топливные баки. Ан-26 — самолёт для ледовой разведки. Построен один самолет.
Ан-26П — пожарный самолет. Построено пять машин. Ан-26РТР — самолёт для проведения радиотехнической разведки. Ан-26РЭП — самолет радиоэлектронной борьбы.
С лофт блогом обучение будет увлекательным и практичным. - От разработчиков — разработчикам. 
Ан-26 'Cфера' — специальный самолёт для исследования свойств атмосферы. Построен один самолет. Ан-26Ш — учебный самолёт. Ан-26М — медицинский самолет. Ан-26РТ — самолёт ретранслятор. Ан-26-100 — пассажирский самолет, вместимость — 43 пассажира.
Ан-26ЛЛ 'Стандарт' — самолёт-лаборатория для проверки работы оборудования аэродромов. Аналогов нет.
Ан-30 — самолёт для проведения аэрофотосъемки. Ан-32 — самолет с двигателем увеличенной мощности, создавался для условий высокогорья и жаркого климата.
Y-7H (Y-14-100) — Ан-26, выпускаемый в Китае. Летно-технические характеристики самолета Ан-26: Размах крыла 29,2 м; длина самолета 23,8 м; высота 8,6 м; площадь крыла 75,0 м2. Экипаж 5 человек. Самолет Ан-26 способен перевозить 38-40 человек пассажиров или 30 десантников или 24 раненых с сопровождающим медперсоналом.: Максимальная взлетная 24000 кг, Нормальная взлетная 23000 кг, Пустого 15020 кг; Топлива 5500 кг; Максимальная коммерческая нагрузка 5500 кг.
Летные данные: Максимальная скорость 540 км/ч; крейсерская скорость 435 км/ч; посадочная скорость 190 км/ч; практический потолок 7500 м; практическая дальность: — с максимальной нагрузкой 1240 км (по другим данным 1100 км), — с максимальным запасом топлива (перегоночная) 2660 км, длина разбега 780 м (по другим данным 870 м), длина пробега 730 м (по другим данным 650 м). Бортовое оборудование обеспечивает выполнение транспортно-десантных задач днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и посадку при плохой видимости. Оно включает: пилотажно-навигационное, радионавигационное, радиосвязное, радиолокационное, десантно-транспортное и высотное оборудование, а также электрооборудование и противообледенительную систему., первоначально созданный как тактический военно-транспортный самолет, — вариант пассажирского Ан-24, широко используется и гражданскими авиакомпаниями для коммерческих перевозок на относительно небольшие расстояния. Материал подготовлен на основе информации РИА Новости. Версия 5.1.11 beta. Чтобы связаться с редакцией или сообщить обо всех замеченных ошибках, воспользуйтесь. © 2018 МИА «Россия сегодня» Сетевое издание РИА Новости зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 08 апреля 2014 года.
Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-57640 Учредитель: Федеральное государственное унитарное предприятие 'Международное информационное агентство 'Россия сегодня' (МИА 'Россия сегодня'). Главный редактор: Анисимов А.С. Адрес электронной почты Редакции: internet-group@rian.ru Телефон Редакции: 7 (495) 645-6601 Настоящий ресурс содержит материалы 18+.
Длина Ан 26
Регистрация пользователя в сервисе РИА Клуб на сайте Ria.Ru и авторизация на других сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» при помощи аккаунта или аккаунтов пользователя в социальных сетях обозначает согласие с данными правилами. Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации.
Ан 26 Грузоподъёмность
Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах. Публикуются комментарии только на тех языках, на которых представлено основное содержание материала, под которым пользователь размещает комментарий. На сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» может осуществляться редактирование комментариев, в том числе и предварительное. Это означает, что модератор проверяет соответствие комментариев данным правилам после того, как комментарий был опубликован автором и стал доступен другим пользователям, а также до того, как комментарий стал доступен другим пользователям.